เครื่องยนต์ LONG BLOCK คืออะไร ต่างจาก SHORT BLOCK ยังไง แล้วเมื่อไหร่ควรเปลี่ยน? รู้หรือไม่ว่า… เครื่องยนต์ที่เราใช้ทุกวัน มีอายุการใช้งานจำกัด และเมื่อถึงจุดหนึ่ง “ซ่อมไปก็อาจไม่จบ” ต้องเปลี่ยนทั้งชุด หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนรถกันเลย! วันนี้เราจะมาอธิบายแบบเข้าใจง่ายกันครับ SHORT BLOCK คืออะไร คือ “ครึ่งล่างของเครื่องยนต์”*คนส่วนใหญ่มักเรียกกันผิดแทนเครื่องยนต์ทั้งตัว มีแค่ส่วน เสื้อสูบ – ลูกสูบ – เพลาข้อเหวี่ยง – ก้านสูบ เหมาะกับคนที่ ฝาสูบยังดีอยู่ ซ่อมเฉพาะส่วนล่าง ประหยัดงบได้ ข้อดี: ราคาประหยัดกว่า เหมาะกับรถที่ฝาสูบยังดีอยู่ ซ่อมเฉพาะส่วนที่สึกหรอจริง ข้อเสีย: ต้องใช้ฝาสูบเดิม หากโก่งหรือร้าวอาจเกิดปัญหาซ้ำ ไม่มีของใหม่ เครื่องมือสอง อาจเจออะไหล่เสื่อมสภาพบางจุด อาจต้องเบิกอะไหล่ใหม่เปลี่ยนซ้ำ ค่าใช้จ่ายซ้ำซ้อน อาจไม่ทราบเเหล่งที่มารวมไปถึงประวัติเครื่อง อาจไม่มีเอกสารที่ถูกต้องตามกฎหมาย ระยะเวลารับประกัน สั้น LONG BLOCK คืออะไร คือ “เครื่องยนต์แทบทั้งลูก” […]
Category Archives: บทความ
ทำไมต้องซื้อ TURBO ยี่ห้อ NEWAIR พลังแรง มั่นใจได้ คุณภาพเหนือราคา เทอร์โบ (Turbocharger) ถือเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์ที่ต้องการ “แรง – เร็ว – ประหยัด” เพราะช่วยเพิ่มอัตราการอัดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ ทำให้ได้แรงม้ามากขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มขนาดเครื่องยนต์ แต่ในตลาดก็มีเทอร์โบหลายแบรนด์ให้เลือก แล้วทำไม “TURBO NEWAIR” ถึงกลายเป็นแบรนด์ที่ผู้ใช้รถหลายคนไว้วางใจ?ลองมาดูคำตอบกันครับ 1. เทคโนโลยีมาตรฐาน OEM – ผลิตเทียบเท่าของแท้จากโรงงาน NEWAIR TURBO ถูกผลิตด้วยมาตรฐาน OEM (Original Equipment Manufacturer) ซึ่งหมายความว่าอยู่ในระดับเดียวกับอะไหล่แท้จากโรงงานผู้ผลิตรถยนต์ทุกชิ้นผ่านกระบวนการตรวจสอบคุณภาพหลายขั้นตอน ตั้งแต่การบาลานซ์ใบพัด (Turbo balancing) ไปจนถึงการทดสอบแรงดัน (Boost test) เพื่อให้มั่นใจว่า “ติดตั้งแล้วจบ ใช้งานได้จริง” 2. ออกแบบให้ตรงรุ่น ติดตั้งง่าย ไม่ต้องดัดแปลง TURBO NEWAIR มีแบบ ตรงรุ่น (Plug & Play) […]
🔧 แร็คพวงมาลัยเสีย… ควรซ่อม หรือเปลี่ยนใหม่ดีกว่า? หากพวงมาลัยรถของคุณเริ่มมีเสียงดัง รั่วซึม หมุนฝืด หรือรู้สึกควบคุมยาก อาจถึงเวลาที่ต้อง “ซ่อมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย” แล้วล่ะครับ แต่คำถามคือ… ควรเลือกทางไหนดี? แม้การซ่อมดูเหมือนประหยัดกว่า แต่ในหลายกรณี การเปลี่ยนใหม่ กลับเป็นทางเลือกที่ คุ้มค่าและปลอดภัยกว่า ในระยะยาว 🚘 แร็คพวงมาลัย คืออะไร? แร็คพวงมาลัย หรือ Rack and Pinion คือชิ้นส่วนสำคัญของระบบควบคุมรถ ทำหน้าที่รับแรงจากพวงมาลัย แล้วถ่ายทอดไปยังล้อหน้า ช่วยให้เลี้ยวซ้าย-ขวาได้อย่างแม่นยำ หากแร็คมีปัญหา จะทำให้การควบคุมรถไม่มั่นคง เสี่ยงต่ออุบัติเหตุได้ ทำไม “ควรเปลี่ยน” แทน “ซ่อม” ✅ 1. ระบบภายในซับซ้อน การซ่อมแร็คที่ถูกต้อง จะต้องถอดประกอบซีล วาล์ว และลูกยางต่างๆ ซึ่งซับซ้อนและต้องใช้ความชำนาญสูง หากทำไม่ดี อาจเกิดการรั่วซึมภายหลังได้ง่าย และต้องเปลี่ยนอะไหล่ของใหม่จริงๆ ✅ 2. แรงดันสูง – ซีลรั่วง่าย ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์โดยเฉพาะแบบไฮดรอลิก […]
หลายคนอาจสงสัยว่า… ทำไมเวลาขับรถบางรุ่น พวงมาลัยถึงหมุนง่าย แต่บางรุ่นกลับหมุนยาก? คำตอบคือ “ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์” นั่นเองครับ ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ (Power Steering) คือระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องออกแรงมากเวลาหมุนพวงมาลัย โดยเฉพาะเวลาจอดรถหรือเลี้ยวในพื้นที่แคบๆ ซึ่งถ้าไม่มีระบบนี้ คุณจะรู้สึกว่าพวงมาลัยหนักมาก! ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ มีแบบไหนบ้าง? 1. ระบบไฮดรอลิก (Hydraulic Power Steering – HPS) ใช้แรงดันน้ำมันไฮดรอลิกที่ปั๊มทำงานจากเครื่องยนต์ เพื่อช่วยให้หมุนพวงมาลัยง่ายขึ้น – ข้อดี: ให้ความรู้สึกพวงมาลัยหนักเบาเหมาะสม – ข้อเสีย: เสียพลังงานเครื่องยนต์ และต้องดูแลระบบน้ำมันไฮดรอลิกอย่างสม่ำเสมอ 2. ระบบไฟฟ้า (Electric Power Steering – EPS) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวช่วยในการหมุนพวงมาลัย – ข้อดี: ประหยัดพลังงานมากขึ้น ช่วยลดมลพิษ และสามารถปรับความหนืดพวงมาลัยได้ตามความเร็วรถ – ข้อเสีย: ซ่อมบำรุงซับซ้อนกว่า และถ้าระบบไฟฟ้าขัดข้อง อาจทำให้พวงมาลัยหนักทันที ข้อดีของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ – ลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ หมุนพวงมาลัยง่ายขึ้นโดยไม่ต้องออกแรงเยอะ […]
Mar
แนะนำโช๊คอัพ EEP โช้คอัพ (Shock Absorber) ทำหน้าที่รองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือนของรถ ทำให้รถขับได้นุ่มนวลขึ้น ลดการโคลงของตัวรถ ทำให้รถทรงตัวได้ดี ดังนั้นการเลือกใช้โช๊คอัพให้เหมาะกับการใช้งานและรถของผู้ขับขี่เป็นสิ่งสำคัญ เพื่อตอบสนองความต้องการและพฤติกรรมในการขับขี่ โช๊คอัพเป็นระบบ Twin Tube เป็นโช๊คอัพกึ่งแก๊สกึ่งน้ำมัน มีโครงสร้างกระบอกสองขั้นซ้อนกัน โช้คอัพมีระยะยุบตัวมาก ทำให้การขับขี่นุ่มสบายทั้งการใช้งานในเมืองและระยะทางไกล การทรงตัวที่ดีเยี่ยม จึงเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมต้องเป็นโช๊คอัพ EEP โช๊คอัพ EEP – โช๊คอัพเป็นระบบ Twin Tube– สเปคเดียวกับของสแตนดาร์ด ISO– ยืดอายุการใช้งานได้นาน– เหมาะกับการขับขี่ทั่วไปจนไปถึงถนนขรุขระ– ผลิตตามมาตรฐานโรงงานระดับสากล OEM ของชิ้นส่วนอะไหล่แท้– เพิ่มสมรรถนะความยืดหยุ่น เกาะถนนได้ดี และรองรับน้ำหนัก รวมถึงลดการความกระด้าง– สินค้ารับประกัน 1 ปีเต็ม ไม่จำกัดระยะทาง […]
Sep
4 สัญญาณที่บ่งบอกว่าปั๊มพาวเวอร์ของคุณ ใกล้พัง!!วันนี้เรามาเตรียมตัวรับมือกับอาการที่เรียกว่าปั๊มพาวเวอร์ใกล้จะเสียกันครับอาการนี้เกิดขึ้นได้เฉพาะระบบพาวเวอร์ที่ทำงานด้วยไฮดรอลิกหรือระบบน้ำมันนั่นเอง 1. เสียงหอนขณะกำลังหมุนพวงมาลัย อาการนี้พบเห็นกันเป็นส่วนใหญ่ โดยเสียงหอนขณะหมุนพวงมาลัยของรถนั้นบ่งบอกว่ามีบางอย่างกำลังผิดปกติกับระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ของคุณ อาจเกิดการรั่วในระบบจากปั๊มปั่นพาวเวอร์ หรือระดับของน้ำมันพาวเวอร์อาจต่ำกว่าปกติ และหากระดับน้ำมันพาวเวอร์ต่ำกว่าระดับที่ใช้งาน อาจทำให้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เสียหายได้ และอาจจะทำให้เราต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งระบบเลยก็ว่าได้ครับ 2. พวงมาลัยมีการตอบสนองช้า หนัก หน่วง ฝืด อาการนี้จะพบได้ค่อนข้างบ่อยอีกเช่นกัน โดยในขณะที่เราหมุนพวงมาลัยเพื่อเลี้ยวรถ หากพบเจออาการที่พวงมาลัยหนัก ฝืด หรือเลี้ยวเเล้วพวงมาลัยไม่หมุนคืน สันนิษฐานได้ง่ายๆ ว่าปั๊มพาวเวอร์ของคุณอาจมีปัญหา อาการนี้ตรวจเช็คเบื้องต้นจากกระปุกที่เราเติมน้ำมันพาวเวอร์ว่าน้ำมันอยู่ในระดับปกติเเละมีฟองอากาศหรือไม่ หลังจากนั้นลองทดสอบง่ายๆเมื่อเราจอดรถอยู่กับที่ ลองเร่งเครื่องเเล้วหมุนพวงมาลัยซ้าย-ขวา หากน้ำหนักของพวงมาลัยเบาขึ้นเฉพาะตอนที่เราเร่งเครื่อง เเสดงว่าปั๊มพาวเวอร์ทำงานผิดปกติเเล้วครับ 3. มีเสียงดังตอนสตาร์ทครั้งเเรก อาการนี้อาจจะไม่ค่อยมีใครได้สังเกตสักเท่าไหร่ เเต่ถ้าเราลองฟังดีๆ การทำงานของปั๊มที่ผิดปกติ จะเเสดงตั้งเเต่เราสตาร์ทรถครั้งเเรก อาจจะมีเสียงดังที่ผิดปกติ ไม่ว่าจะเป็นเสียงติดขัดจากด้านในของปั๊มพาวเวอร์ หรือในบางคันจะมีเสียงหอนอย่างเด่นชัด เเละเสียงอาจค่อยๆหายไปจนเราไม่ทันได้สังเกตครับ 4.มีน้ำมันพาวเวอร์หยดลงพื้น อาการนี้ดูด้วยตาบางท่านอาจจะสันนิษฐานว่าเเร็คพวงมาลัยรั่ว เเต่ในบางครั้ง อาการรั่วยังเกิดขึ้นได้จากที่ปั๊มพาวเวอร์ หรือสายเเรงดันต่างๆได้อีกครับ สรุปว่าหากพบน้ำมันรั่วลงพื้นให้ท่านตรวจสอบระดับของน้ำมันพาวเวอร์หากลดต่ำลงกว่าปกติให้เติมเเล้วรีบนำรถเข้าตรวจสอบโดยช่างที่ชำนาญการเป็นดีที่สุดครับ ———————————————-สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมจองคิวซ่อม 097-121-3424Line : @hdmshop
Sep
อาการผิดปกติของแร็คพวงมาลัย (น้ำมัน)หากรถของท่านเกิดอาการหลักๆเหล่านี้ ปรึกษาเราได้เลยครับ 1. รั่ว– อาการนี้เกิดจากการสึกหรอของฟันเฟืองในเเกนเป็นรอย หรือซีลควบคุมน้ำมันที่ชำรุดเสียหาย ทำให้น้ำมันรั่วจากจุดๆนั้น จะรั่วมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความเสียหายครับ**แต่ยังไงก็เเล้วเเต่ อาการรั่วไม่ควรซ่อมที่สุดครับ** 2. หนัก– อาการหนักเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุครับ เอาเป็นว่าโทรหาเราดีกว่าครับ🙏😁 3. ดัง– อาการดังจริงๆแล้วไม่ค่อยพบในเเร็คน้ำมัน (จะเกิดในเเร็คไฟฟ้าซะเป็นส่วนใหญ่) แต่ก็สามารถเกิดขึ้นได้ครับ ไม่ว่าจะเกิดจากลูกหมากที่หลวม ลูกปืนด้านในบางตัวเเตกเสียหาย หรือเเกนด้านในชำรุดเสียหายขั้นหนัก หรืออาจจะขันตัวตั้งปรับเเร็คเเน่นหรือหลวมเกินไปก็ทำให้ดังได้ครับ ติดตั้งโดยช่างผู้ชำนาญพร้อมให้ข้อมูลลูกค้าที่ถูกต้องและราคามิตรภาพ!!———————————-ติดต่อเราLINE : @hdmshopโทร : 097-121-3424
Sep
แร็คพาวเวอร์ซ่อมได้หรือไม่?คำตอบ = ซ่อมได้ครับ ซ่อมแล้วจะกลับมาใช้งานได้ตามปกติไหม?คำตอบ = ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจในชิ้นส่วนประกอบภายใน2ตัวนี้ที่สำคัญที่สุดกันก่อนครับ 1. [แกนแร็ค] ตัวนี้สำคัญที่สุดครับ เป็นตัวกลางที่ทำให้แร็คพาวเวอร์ทำงานเลื่อนไปซ้าย/ขวา ทำให้เราหมุนพวงมาลัยเพื่อเลี้ยวรถได้นั่นเองครับ**แกนแร็คเป็นเหล็กที่ถูกชุบ HARD CHROME ทำให้มันเงา ลื่นขึ้น เเละทนต่อสภาพเเรงดันครับ** 2. [ซีลยาง & O Ring] ชิ้นส่วนนี้มีหน้าที่กักกันแรงดันน้ำมันในแต่ละส่วนของตัวแร็ค โดยแต่ละตัวจะอยู่ตามตำแหน่งของจุดที่ต้องใช้แรงดันเพื่อควบคุมแรงดันไฮดรอลิกนั่นเองครับ**ในแร็คน้ำมัน 1 เส้น จะมีซีลพวกนี้อยู่หลายสิบตัวโดยมีขนาดแตกต่างกันออกไป**อาการเสียหลักๆของแร็คน้ำมันหลักๆแล้วคือ รั่ว!! หลังจากที่เรารู้จักชิ้นส่วนสำคัญ2ชิ้นที่กล่าวข้างต้นแล้วมาถึงปัญหาของมันกันครับ – ซีลยางถึงแม้ว่าจะถูกสร้างมาเพื่อรองรับแรงดันในระบบก็จริง แต่ตัวมันเองก็มีอายุการใช้งานครับ จากซีลที่เคยนิ่มกักเก็บน้ำมันได้ดีกลับกลายเป็นแข็งและค่อยๆสึก ทำให้ในระบบเกิดการรั่วเนื่องจากซีลไม่สามารถกักกันน้ำมันได้เหมือนเดิม แบบนี้ก็เปลี่ยนแค่ซีล ได้ไหม?คำตอบ = ความเสียหายไม่ได้มีแค่นั้นครับ จากการเสื่อมสภาพของซีล ยังสร้างความเสียหายให้แกนแร็ค โดยซีลที่แข็งตัวจะสร้างทำบาดแผลบนพื้นผิวของแกนแร็ค ส่งผลให้แกนเป็นรอยคม!! ซึ่งพอเราเปลี่ยนซีลตัวใหม่เข้าไป แกนเก่าที่เป็นรอยนี่แหละครับก็จะกินซีลยางที่เราเพิ่งเปลี่ยนไป และแล้วอาการรั่วก็กลับมาอีกครั้งครับ ชุบแกนใหม่ได้ไหม?คำตอบ = ไม่มีผลดีครับ การชุบโครเมียมธรรมดา ทนแรงดันน้ำมันไม่ได้เท่ากับการชุบแบบ HARD CHROME ใช้งานไปสักพักหนึ่งก็จะสร้างอาการรั่วได้อีกครับ ชุบ HARD CHROME […]
Sep
เพิ่งเปลี่ยนแร็คไป ทำไมพวงมาลัยถึงหนัก?พูดถึงแร็คพาวเวอร์ชนิดไฮดรอลิก(แร็คน้ำมัน) จากอาการที่แร็คเสียไม่ว่าด้วยสาเหตุใดก็ตาม อะไหล่ชิ้นส่วนทั้งระบบที่ผ่านการใช้งานเดิมมาเป็นเวลานาน จะมีการสึกหรอตามกาลเวลา ไม่ว่าจะเป็นชิ้นยางหรือตัวเหล็กภายในกระบอกที่ต้องรับกับระบบที่มีแรงดันค่อนข้างสูง ทำให้วัสดุหรือชิ้นส่วนภายในชำรุดและเสียดสีกันเอง ก่อให้เกิดสิ่งสกปรกแปลกปลอมหมุนเวียนอยู่ในระบบโดยปกติการไหลเวียนในระบบที่มีน้ำมันพาวเวอร์ ทำงานผ่านปั๊มพาวเวอร์ ที่ควมคุมด้วยแรงหมุนของเครื่องยนต์เป็นหลัก ส่งจากปั๊มมาตามสายแรงดัน วนเข้าไปทำงานในกระบอกแร็ค แล้ววนกลับมาที่กระปุกปั๊มพาวเวอร์เพื่อวนกลับไปทำงานในครั้งใหม่นั่นเองครับรู้อย่างนี้ก็พอจะทราบแล้วใช่ไหมครับ ว่าทำไมบางครั้ง เราไปเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยแล้วน้ำหนักของมันเปลี่ยนไป สาเหตุหลักๆ เกิดจากระบบเก่าที่ยังสกปรกไม่ได้ล้างระบบก่อนใส่เข้าไปใหม่ เราเปลี่ยนแร็คใหม่ เปลี่ยนน้ำมันพาวเวอร์ของใหม่ไปแล้วก็จริง แต่ในกระปุกพาวเวอร์ ปั๊มพาวเวอร์ รวมถึงสายแรงดัน ยังมีเศษสกปรกคงเหลืออยู่ จึงทำให้เศษสกปรกวนกลับเข้าไปในระบบพาวเวอร์อีกครั้ง อาการที่พบว่าพวงมาลัยหนักขึ้นจึงไม่แปลกที่จะเกิดขึ้นครับ *แต่ทั้งนี้ก็ไม่ได้เกิดขึ้นกับรถทุกคันนะครับ*แก้ปัญหาอย่างไร?ง่ายที่สุด คือต้องล้างระบบทุกครั้งก่อนติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เข้าไป หากเกิดอาการหนักไปแล้วก็ต้องไล่น้ำมันออกใหม่ ทำให้ระบบสะอาด แล้วจึงเติมน้ำมันใหม่เข้าไปรวมถึงต้องถอดกระปุกพาวเวอร์มาล้างให้สะอาดด้วยนะครับ แก้แล้วก็ยังไม่หาย? ถ้าอย่างนั้นเรามาตรวจสอบการทำงานของปั๊มพาวเวอร์ฉบับง่ายๆไปด้วยกันครับ1. เปิดดูกระปุกที่เราเติมน้ำมันพาวเวอร์ เมื่อเราหมุนพวงมาลัยซ้าย – ขวา เราจะเห็นน้ำมันวนภายในกระปุก (ถ้าน้ำมันวน = ค่อนข้างปกติ)2. น้ำมันในกระปุกที่ไม่ได้ระดับหรือมีฟองอากาศ = ผิดปกติ3. กรณีพวงมาลัยหนัก (สตาร์ทเครื่อง+เข้าเกียร์ว่าง เหยียบคันเร่ง 2000-3000 รอบแล้วหมุนพวงมาลัยซ้าย – ขวา หากพวงมาลัยเบาขึ้นขณะที่เราเร่ง แสดงว่าปั๊มพาวเวอร์มีปัญหาครับ)4. ตรวจสอบที่แร็คพาวเวอร์ (กรณีนี้ก็ยังเกิดขึ้นได้กับแร็คใหม่ที่ไม่ได้มาตรฐานครับ)หมายเหตุ * […]
Sep
สวัสดีครับ วันนี้ราจะมาทำความรู้จักกับอาการชำรุดจาก “ลูกหมากแร็ค” อย่างคร่าวๆกันครับลูกหมาก คือชิ้นส่วนหนึ่งที่ทำหน้าที่หลักคือรับเเรงกระเเทก เป็นศูนย์กลางให้อะไหล่ในส่วนของช่วงล่างยังสามารถให้ตัวหรือเคลื่อนไหวได้ (ขึ้น-ลง / เป็นวงกลม) ซึ่งล้วนเเล้วเเต่จุดประสงค์ของช่วงล่างชิ้นนั้นๆ โดยในส่วนใหญ่ ลูกหมากจะถูกติดตั้งอยู่ที่ แร็คพวงมาลัย / ปีกนกตัวล่าง / เหล็กกันโคลง ในส่วนของเเร็คพวงมาลัย 1. ลูกหมากแร็ค (คันชักใน) หน้าที่หลักๆคือการเป็นเเขนให้กับเเร็คพวงมาลัย โดยสามารถขยับขึ้น-ลง หน้า-หลัง หรือหมุนรอบตัวเองได้ เพื่อช่วยรับเเรงกระเเทก เเละเป็นเเขนสำหรับการยืดหด เพื่อทำให้รถยนต์สามารถเลี้ยวซ้าย-ขวาได้จากการหมุนพวงมาลัยที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองเเกนที่อยู่ในกระบอกเเร็คครับ 2. ลูกหมากปลายแร็ค (คันชักนอก) หน้าที่หลักคือยึดกับส่วนที่เชื่อมต่อกับล้อหน้าของรถ เพื่อดึงให้สามารเลี้ยวซ้าย-ขวา เเละทำให้เราความคุมทิศทางรถจากพวงมาลัยได้ เเละยังสามารถช่วยผ่อนน้ำหนักจากการกระเเทก ชดเชยกับส่วนอื่นๆได้ครับ อาการชำรุด อาการชำรุด – มีเสียงดัง “กึกๆ” เวลาตกหลุมหรือขึ้นลูกระนาดและเมื่อขยับหมุนพวงมาลัย วิธีตรวจเช็คเบื้องต้น – เราสามารถทดลองขับผ่านทางที่ขลุขละช้าๆเเล้วปล่อยมือ จะสัมผัสถึงเเรงสั่นสะเทือนมากผิดปกติจากพวงมาลัย หรือจอดอยู่กับที่เเล้วหมุนพวงมาลัยก็สามารเกิดเสียง “กึกๆ” ได้เช่นกันครับ วิธีตรวจเช็คจากอู่ซ่อมหรือศูนย์บริการ หากลูกค้าอยากทราบว่าเกิดจากส่วนใด เเนะนำให้เข้าอู่ที่มีลิฟท์ยก เราสามารถเช็คได้ด้วยตัวเองโดยการใช้มือขยับเช็คความหลวมของลูกหมาก หรือทดลองหมุนพวงมาลัยซ้าย-ขวา จะทำให้เห็นหาสาเหตุที่ชัดเจนได้ครับ […]
- 1
- 2